レシプロ

ということで、タイヤの空気圧を少し下げてみた。

四輪とも２キロにしてみた。

心持ち、当たりがマイルドになったかな、くらいの変化。

大入力にはやっぱガツンと来る。

しなやかさが足らないなぁ。

まぁ、こんなものと納得するか。

懸案のヒーターの使用法が今ひとつだ。

フロントデフを入れると確かに作動するが、アッパーレベルしか風が出ない(笑)

足元に変更するとフロントデフが切れるのよね。

最大風量で最大温度でヒーターが作動する、という情報も見た覚えがあるから試してみよう。

風が強すぎると思うが。

こういうの、メーカーはハッキリしないのかね。

マニュアルには作動方法書いてない。

燃費は少し落ちてきたが、２０は下回らない。

スゴいね。

「激走五千キロ」って映画が昔あった。

要するに(笑)キャノンボールラリーの映画だ。

そういう映画幾つかあるが、どれもバラエティー色の強い、エンターテイメントな雰囲気、あ、不陰気の映画で、俺が好きなのは「激走五千キロ」なのだ。

クルマが走ってるシーンがなんたって素敵だった。

コブラの野太い排気音、デイトナの官能的な高回転。

シフトレバーをガチャガチャやって、軽くテールを振りながら加速する。

そういうシーンが他の映画にはない。

オンナ２人のポルシェも出てたなあ。

排気音ノスタルジー。

レアな映画だと、近未来を舞台にした変わった映画もあった。

石油が枯渇して、自動車がなくなった未来の世界で、反体制派の主人公が、自分で大事に保管していたポルシェ９１７の千馬力のヤツを引っ張り出して、国から逃げるって映画。

テレビの洋画劇場で一度観た覚えがある。

主人公は６００万ドルの男だったな、確か。

どちらの映画もレンタルビデオではみたことがない。

昔の洋画劇場も良かった。
レシプロエンジンも良いものだ。

そう思う俺は、やっぱ古いのだな(笑)

２００１Ｄの旅

楽しいライブを聴いた。

拡がりやスピード感、空間や瞬発力を感じた。

打ち合わせたことや打ち合わせてないこと、両方の楽しさ。

音楽を共有して、造りあう事があたりまえの関係性。

こういう演奏ができること、聴けることが素直にうらやましい。

言い訳も感じない。

ぶっちゃけプロのライブでも飽きる時があるが、飽きない２ステージだった。

罪と罰

期待して来てくれた方もいたと思う、期待に応えられない部分については、宿題という事でご理解いただきたい。

日常化と非日常化。

陰と陽。

ケとハレ。

当たり前にできるようになることと、即興でできること。

しかし、思いを込めて演奏すれば、収穫はある。あった。

思いもなく演奏しても、何も得られない。そうやってBGMを奏でる事には意味がない。

そこを気付いてほしいものだ。

本当にありがとうございます、まだまだしょっぺーですが、まだまだやれます。

ドラムの音、気持ちよく演奏できた。

リラックスの入り口を感じる事ができた。

３月にまた、ここに立つ。

その時まで、がんばる。

予定調和

予定出来るくらいの状態にないか。

にしても、ひたすら集中しリラックスするのみ。

誰かの後に叩く時、妙に冷静でイケる時がある。

そのイメージで行こう。

プリは乗り心地が気になりはじめた。

後ろの席が特に。

今までは殆ど後席使う場面がなかったが、これからは増えるのだ。

突き上げキツい。

タイヤの空気圧下げようか。

だいたい、高すぎだよな。燃費出すためとわかっちゃいるが。

少々燃費下がっても、乗り心地改善するか試してみよう。

しかし盲目的に集中するのもイカンね。

くさみ

いくらこういう職業だからといっても、いざ休むという段になると空気が悪い。

あとの事を考えて必死で休むべく。

疲れが残る、背中の肌荒れが消えない(笑)

来週はリハやらラジオ出撃やらライブ観戦やら、忙しい。

計画的に体を休めないと、ライブを楽しめない。

ジャズはリズムが大切だとよく言われる。が、リズムが大切じゃない音楽なんてあるのだろうか(笑)

とはいいながら、色んなタイプのプレイヤーがいる。

リズムを重視したタイプのプレイヤーは、音のタッチにも気持ちが表れてるように思う。

アタックの音色や、ニュアンス。

そういうのがしっくりこないと、メリハリが出ない。

ドラマーも、かなりアタックにこだわったスタイルだった。

ディフィニションてやつか。

アタックのキラキラ感、ギザギザ感。

スティックかなり細く、遠目にナイロンチップに見えた。

俺はもうちょっと重さがあるんだろう、ねばりというか、ひっぱりというか。

イーブン系と、キックの演奏方法を考えないと。